Caro Adelino.


Obrigado, pela minha parte.

De facto nada mau.

Mas só hoje vi esta " linda brincadeira " que aqui vai a propósito do meu " Scalino " iniciada pelo amigo Francisco ! Hehehehehehe

E mais contente fiquei ao verificar as cotações, em relação ao valor da Giulietta Sprint 750B...

Abraço e bom fim de semana !

Caro Francisco,

o seu Junior não é um Unificato, mas sim um Junior 3ª série. Os 4ª série é que são os Unificatos, com aspecto interior e exterior idênticos ao GTV200 (excepto a falta dos scudetos nos parachoques e farolins traseiros pequenos).

GTV200? Não é GTV2000?...

Sim, GTV2000!

Misstype...

Estive a analisar as cotações dos Alfa GT1300 Junior em particular, e há aqui que distinguir 4 séries deste modelo:

- 1ª série (66-69) é igual ao carro do Marco, frente Scalino e tablier Sprint GT
- 2ª série (69-70) muda o tablier para igual ao do 1750GTV mas sem a consola central
- 3ª série (70-74) é a maior mudança: pedais suspensos, chassis moderno, frente deixa de ser Scalino e para a ser igual à do 1750GTV mas só com dois faróis, igual ao carro do Francisco Ferreira
- 4ª série e última (74-76): os Unificato. Exactamente igual ao GTV2000, interior e exterior, menos os farolins traseiros, que continuam a ser dos pequenos e a ausência dos scudetos nos para-choques.

No que toca à 4ª série, existe aqui um pormenor importante. Esta série foi introduzida em 1974, e com a revolução de Abril desse ano, a fabrica da Movauto, onde eram montados os carros aqui em Portugal, parou por algum tempo.
Quando retomou a actividade, a qualidade e rigor da montagem perdeu-se e nesse sentido é natural que os GT1300 e GT1600 Junior nacionais não sejam fieis às especificações que a Alfa Romeo em itália tinha para estes carros, pelo que, é comum encontrar Unificatos desvirtuados da sua especificação de fábrica, nomeadamente ao nível dos tabliers, consolas, para-choques e farolins traseiros.

Em termos de valores, a tendência é que o valor vá subindo do mais recente para o mais antigo, sendo que existe um degrau significativo entre a 2ª e a 3ª série, pela razão que o Adelino referiu: as réplicas GTA.
Nas 3ªs e 4ªs séries, existiram também os GT1600 Junior, que na minha opinião, terão um valor marginalmente superior a um 1300 equivalente.

Não pretendo desviar do propósito do tópico, antes perguntar se podem alguns clubes ajudar a formar uma lista "portuguesa" de cotações 100% (admitindo os puros estados "mint" como é referido na revista) que a MC aprove e passe a publicar.
Isto porque os clubes detém muita experiência, e mesmo com a habitual "suspeita" de valorização excessiva, não convém esquecer que a cotação afecta vendedores e compradores...o que torna mais equilibrada a sua opinião.

Em curso está no fórum volvista um levantamento de cotações dos "antigos" para completar a última proposta da MC, por voluntariado. Quando estiver pronta a lista, para quem enviamos? Vale a pena este trabalho, terá impacto?

Abraço

Olá Telmo,

tem interesse. Tenho acordos com vários clubes para as cotações que publicamos e recorro algumas vezes a eles para algumas dúvidas que surjam.
A cotação para os comerciantes tem um valor à parte (+20%) que pressupõe as obrigações adicionais a que devem estar vinculados e que não abrangem os vendedores particulares.

Quanto às cotações dos Volvo, pode enviar para mim, para adinis@motorpress.pt e para adelinodinis@guiavintage.com

Obrigado.

Assim sendo, e nos que pudermos ser úteis, vamos avançar com a dita lista, incluindo algum peso de cotações internacionais e ajustes à nossa realidade.
Quando houver novidades, aviso.