Penso que pode ver a data desse modelo no post 166 da página 6 .
Depois não será difícil saber o modelo.

Será que isto pertence aqui?

Uma Morris Van...

Nunca tinha visto semelhante bicho ...

essas 2 ja la estão ha muitos anos,e pelo que sei,ali vão morrer se ninguem fizer nada por elas,no arsenal do alfeite tambem esta um mas ainda mais antigo

Mais uma curiosidade .....
Uma delayhe da C.M.L. - Camara Municipal de Lisboa- com a matricula S-4442
Ano cerca de 1910....
Giro, não ??????

2 camionetas BORGWARD à espera de melhores dias
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Boa noite,

Um outro Delahaye:



e um Rochet-Schneider:

não sie se esta também conta...


tem um pouco de carga :P é dos bombeiros da minha terrinha :P
que besta =)
não há mais fotos dos barreiros?fiquei curioso..
Depois ha os zil

http://www.armytrucks.com/image/zil.jpg

com ojá mostraram aqui também..e os gaz

http://coffer.elmatik.ee/miko/pix/Gaz53-63.JPG

estes camioes russos..=)

Ficou uma porcaria !!!!!!!! Amanha vou por isto com mais resolução .

Uma Chevrolet que foi ao azeite lá para os lados de Vila Nova de Foz Côa

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Esta fica para adivinhação. A única certeza que tenho é que tem os pneus carecas.


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Uma camioneta BORGWARD em optimos dias....



A.C,

Contar pode contar mas...ficava melhor no Topico Classicos dos Bombeiros Portugueses pois ainda por lá não passou e apesar de ter fotos dela ainda no tempo que não tinha matricula e no actual não quero monopolizar o referido topico

JMiragaiaTomás peço desculpa,ainda não vi esse topico...
Costumo ir todos os dias ir tomar café aos bombeiros da Maceira (vivo pertinho) e fico sempre a admirar o bixo,hoje já lhe tiro fotos =)

berliet GLR

Berliet motor Perkins 83 cv.

Adoro todos todos camiões, mas as Magirus Deutz dão-me volta à cabeça...

Ola amigo Blitz,

aqui temos uma Reo Speedwagon....
cumprimentos,

Denzelman

Talvez seja o maior camião de sempre. Este camião com mais de 100 toneladas de peso total. Em 1957, a indústria petrolifera francesa no Sara estava em força. A Berliet esteve na primeira linha e forneceu a maior parte dos materiais rolantes utilizados, tanto para a prospecção como para a perfuração. Os engenheiros de Berliet e o seu presidente Paul Berliet consideravam que havia lugar neste mercado para um super engenho de pelo menos 600 Hp, capaz transportar peças de aproximadamente 60 toneladas e capazes de aceder à zonas até então inacessíveis. O primeiro a sair é o T 100ele toma a estrada para a Feira de Paris onde, em 10 dias, recebebeu quase 1.000.000 de visitantes. Um recorde para a indústria francesa. Na Argélia, dois destes camiões gigantes tomam parte da grande aventura francesa do petróleo... eles terminaram a sua carreira no Sul argelino. Em 1981, um deles oferecido pela Sociedade Nacional Argelina dos Hidrocarbonetos à Paul Berliet. De sublinhar que após os mais de 20 anos nas areias de Hassi-Messaoud, este T 100 finalmente foi retornado a Rhône-Alpes pelos seus próprios meios!

foto de uma carrinha Tagus tirada em 2006. pertence a um construtor civil ...

Um Camiao que sempre admirei desde criança, está na EN 109 proximo de Mira

Se n ão fosse muito cara ia lá bucá-la gora mesmo...

Mais uma aquisição, um pouco em mau estado


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Renault Colorale R 2091 versões pick-up

Parabens pela compra, é preciso ter garra, pois parece estar toda podre!
Ainda bem que existem pessoas que pegam nestes carros!
Um abraço

Admiro muito o seu gosto e dedicação por esses clássicos grandes. como já tinha referido uma vez, todos os coleccionadores de clássicos deviam seguir a sua abrangência em realção aos veículos antigos. Parabéns pela aquisição!

Apoiado. Mas de difícil concretização, pois que o enorme problema de termos carros antigos e clássicos é possuir à partida, um espaço coberto e fechado para os guardar, naturalmente em condições de preservação (pelo menos em condições de não agravamento).

Logo isto, condiciona de sobremaneira a sua posse, pois espaço é património imobiliário, custa dinheiro em adquirir e a sua simples posse, implica impostos cada vez mais pesados.

Portanto ou temos a sorte de ter um Armazém vazio ou nada feito.

É uma grande verdade, pois o fundamental é guardar todos estes carros, o que por vezes não é fácil, eu no meu caso concreto tenho carros guardados em garagens de familiares, e outras minhas, estou a construir um telheiro para 5 carros mas também já está cheio. Por vezes sou obrigado a vender alguns carros, para ter espaço para outros.

Quem viva em meios urbanos é dificil. Em meios rurais não é assim tão dificil, basta cortar em alguns luxos/vicios, por vezes farer um emprestimo e consegue-se um pequeno barraco (nada de armazens muito elaborados) num terreno não muito caro também.
É uma questão de prioridades e importância que damos aos nossos classicos.
Posso dizer que tenho a minmha vida profissional em Lisboa mas tenho os meus classicos guardados a 360 km de mim que vejo e trabalho neles todos fims de semana e sempre que posso, não tendo problemas de espaço também por isso. Se tivesse um apartamento em Lisboa, Adeus carrinhos... Ou pelos menos a maioria... São prioridades e mais uma vez, mais ou menos amor aos classicos.