Estou a restaurar um Fiat 128 coupe mais o meu Pai que pretendo divulgar através deste forum. É o primeiro carro que estamos a restaurar e a razão é simples, o meu Pai teve um igual quando era solteiro, quando casou era importante construir a casa e o telhado era mais importante que o carro, foi vendido e passou por uns tempos a andar de Vespa.

Nasceu um desgosto imenso, vender o carro barato, passar andar de moto e outros sentimentos

Sempre me lembro de ele falar no carro, todos os dias falava nele, numa determinada curva ou subida peculiar, ou porque sonhava com ele, etc

Nunca tive muito interesse e nada sabia do carro, um dia estava numa livraria e ao desfolhar por acaso uma revista que nunca antes tinha comprado vejo um anúncio de um para venda o qual tinha esperança que fosse o do meu Pai. No dia seguinte estavamos no Algarve a ver um carro todo desmontado, nada original, todo podre e por 1750€. Quase que vinha pra casa não fosse a complicação do reboque, foi suficiente para despertar a vontade enorme de ter um

Andava um para venda numa página de internet muito barato, andamos meses para ir ver o carro tal era a desconfiança devido ao preço até que um dia lá fomos ver o carro a uma antiga exploração de aves.

Paixão à primeira vista, o carro estava muito direitinho e ficamos logo com ele...

Não fomos buscar logo o carro, porque não sabiamos como fazer com o reboque, mas logo me falaram na técnina do Acp. Um dia de manhã fui a Leiria inscrever-me no Acp e nesse mesmo dia fomos buscar o carro a Ferreira do Zezere até Alcobaça.

Fotos do carro nesta fase são muito poucas, o carro também acabou por se transportado de noite e como na altura não tinha maquina digital as fotos não são de grande qualidade, ainda por cima o meu Pai nesse mesma noite começou logo a desmontar o carro

Aparentemente os problemas do carro eram a travessa debaixo do oculo traseiro toda desfeita e os fundos das portas isto ao nível de chapa. Nas peças só a caixa de quatro velocidades assustava porque estava partida e na mala do carro enquanto que estava montada uma de cinco relações.

Ainda se tentou colocar a trabalhar, mas ele não tinha vontade visto estar parado desde 2001 (4 anos).

O carro é de 1974 versão "L" de motorização 1300 cc, kms não se sabe quantos tinha porque o conta km já devia ter dado a volta, registos tinha apenas dois desde sempre nacional e apresentava já ter sido pintado mas a cor era original.

Foi guardado numa antiga garagem tendo se realizado alguns trabalhos, nomeadamente e muito resumidademente:

- foi colocado a trabalhar
- verificado se tudo funcionava
- desmontagem de todas as peças menos as rodas e peças inerentes
- avaliação geral e arrumação das peças
- retirada todo aquele material interior tipo alcatrão
- o motor foi retirado todo o conjunto inteiro e guardado
- procura de batechapas, parte mais complicada

A muito custo consegue-se arranjar um batechapas e lá vai o carro de reboque, para um rapaz que prometeu fazer o trabalho nos tempos livres

Quando foi desmontado já tinhamos percebido que a ferrugem era extensiva a todo o carro

Teve lá algum tempo e o rapaz abandona o carro tendo feito já qualquer coisa na traseira (mas mal), surgem outra vez dificuldades em arranjar um batechapas que tivesse interessado no trabalho e ainda a agravar acabar o trabalho de outro.

Muito complicado e bateu-se a muita porta até que se encontrou alguém, lá vai o carro para o novo batechapas

O meu Pai tinha ideia de levar o carro ao jacto de areia, mas não sabia o que o batechapas queria, este novo era a favor de tal solução.

Arranjamos um jacto de areia cujo dono até foi buscar e levar o carro, o tecto, portas, capot e mala foi decapado à mão

Já estava a começar a dar os primeiros passos nisto dos carros e começo a andar na internet constantemente, os primeiros tempos muitos complicados posso garantir

- levou um primário para evitar a oxidação.
- deu-se inicio aos trabalhos de chapa.
- avalia-se as peças.
- começam os primeiros restauros
- compra-se material novo
- começo a frequentar os foruns e a aprender a trabalhar com o ebay
- inicio do estudo do carro e criação de um dossie com tudo o que esteja relacionado com 128 coupe
- levantamento de todos os existentes em portugal
- procura do carro que tinha sido do meu Pai

Entretanto consigo arranjar um documento que tem a matricula do carro que antes pertenceu ao meu Pai a qual não se lembrava após isso consigo a muito custo localizar o carro e falar com o dono. Nessa mesma altura surge no forum da autohoje o Ricardo que participa neste mesmo forum e me ofereçe um grande lote de peças das quais destaco a chapeleira que não tinha, como era no Norte e o tal carro estava por perto foi-se até lá. Efeito 2 em 1, matou-se saudades e desde logo se percebeu que o interesse inflacionou o preço, veio a toyota hiace cheia de peças para baixo e já foi muito bom. Quem sabe um dia

O carro pareçe uma daquelas velhas que ao longe até escapa, mas depois de perto é so maquilhagem

De tudo isso não tenho fotos, a experiência com a maquina digital era pouca e perdi as 300 fotos que tirei nesse dia, salvou-se apenas uma que imprimi com os meus Pais e outra que ficou "salva" no forum autohoje...

Vinha mais tarde a comprar outro lote de peças em Évora valioso pois tinha caixas de velocidade originais

O meu Pai quando tinha o carro ia fazer a manutenção na ex-Fiat das Caldas da Rainha e na altura o chefe de oficina tinha um carro igual, resolvi ir lá e a muito custo estabeleci contacto com o senhor que inicialmente olho pra mim de lado visto ser jovem mas agora é o primeiro a querer ajudar e até já meu peças Falou-me num carro que antes estava abandonado e que uma vez tinha ido lá espreitar, vi nisso um oportunidade de arranjar um barato para peças

Andei dois dias a procurar o carro e após 12 anos à chuva lá estava ele todo podre e com um vidro aberto, tinha documentos O senhor pediu-me o mesmo que custou o branco e viu-me tão interessado que um dia passei por lá e não vejo o carro, tinha o escondido. Não resisti e trouxe o carro, não me arrependo mesmo que depois tenho surgido carros bem melhores a preços semelhantes. Assim dou-lhe uma morte digna e não me custa tanto a sua "morte".

É igualmente uma versão Sl 1300 cc de 1972 e teve 7 registos anteriores tendo a sua primeira matricula em itália é diferente das versões que se destinavam ao mercado nacional (brevemente irei falar nesse assunto).

Novamente reboque do Acp e lá veio o carro para casa, continua ainda todo montado pois pode ajudar na montagem do outro. Tem a particularidade de ter vidros em cor que eram opcionais na época (verdes).

Vou rapidamente e muito resumidamente descrever o restauro até ao ponto actual, futuramente vai ser à medida que vai evoluindo e prometo com a ajuda do Ricardo e todos aqueles que saibam algo do carro dar a conheçer o mesmo.

A chapa, mais concretamente umas das portas...

Realizado o mesmo trabalho em ambas, não consegui arranjar novas e as do verde estava ainda piores

Sei que muitos seguiam o topico no forum autohoje e acompanharam a evolução da reparação de chapa

Após quase um ano está pronto, com 256 horas de trabalho fora as minhas e as do meu pai a decapar as coisas, lixar, etc.

Levou dois guarda-lamas novos de resto tudo feito.

Com muita dificuldade minha vou colocar algumas das mais de 3000 sim três mil fotos que tenho da evolução de chapa

vou focar apenas alguns potos e salientar que o batechapas fez porcaria logo teve que se fazer a traseira de novo, basicamente a chapa é pingada e não leva cordões de solda

Demorou imenso tempo mas ficou perfeito

Actualmente está assim com betume pistolavel, todo direito à espera da pintura.

A chapa está direita o mais possível, com calores e outras técnicas

foram também tapados todos os buracos que não era originais, na chapeleira para colocar umas colunas por exemplo. Também todas as nervuras da chapa foram respeitadas

outros tabalhos já feitos que não foram feitos lá em casa

Bancos:

A preparação da estrutura e desmontagem é minha o resto ficou ao cargo de um profissional que ainda me vai fazer o tecto e um tablier

Exemplo da exigência foi a reconstrução dessa peça dos bancos em fibra, mais tarde viria a arranjar uma original, mas ficou como nova só se notando a diferença no peso

Resultados

A última e unica coisa que até ao momento não fomos nós que fizemos foi os parachoques

A montagem dos escudentes e reparação da borracha já ficou ao nosso cargo

Após um breve estudo foram detectados buracos que não eram originais e foi tudo tapado, a matricula estava colocada em frente ao parachoques quando ela fica por baixo.

Estão lindos e mais embrulhados que uma mumia

Tenho 99% do material em duplicado e mais de 50% em triplicado ou mais, mas mesmo assim por vezes são precisos grandes restauros em determinadas peças. Por vezes restaram-se peças em que no futuro acabaram por apareçer bases melhores

As fotos falam por si, neste carros são raros os que tem o quadrante sem estarem queimados do sol, muitos tiram os plásticos. Com muitas tentativas conseguimos fazer dois perfeitos sem reflexos.

Tenho mais dois quadrantes para fazer o mesmo e algumas encomendas para amigos

A grelha falam as fotos

Quando desmontei encontrei de tudo um pouco, raio-x, moedas uma delas do ano do carro, folhas de inspeção e na forra muita porcaria. Pelo de cão nem se fala

Jantes e respectivos centros.

Além das 5 originais tenho uma nova nunca usadas e mais un centro supelentes O verde trazia uma toda podre

instalação electrica foi toda limpa com muita precisão e está em exelente estado o mesmo se pode dizer da barra direcção

Farois e farolins tenho novo, apesar do grande stock que tenho de antigos igualmente originais

Mais peças restauradas

Nem o macaco escapou

Um dos vários tablier que tenho, este foi restaurado por nós, espero pelo do estofador para ver qual fica mais perfeito. Este estava todo desfeito devido a um ninho de rato, foi reconstruido ficando na mesma esponjoso como original

com um tablier assim nada como ter um rádio

Pois é, o rádio é um Philips de 1972 rigorosamente novo dentro da caixa original com manual de intruções feito exclusivamente para este carro.

Segue-se uma série de "antes e depois"

Muitas destas peças ainda não estão concluidas a 100%, nestas pode se ber peças que ainda vão ser anodizadas

Os suportes das ecovas por exemplo como aconteçe com outras peças que já mostrei são novos e originais magnet marelli, foi tudo desmontado e limpo.

Alguns braços não estão com a cor que se pretende, os que vão levar o tratamento serão os do verde.

mais

o motor do carro não se sabia o seu estado, mesmo depois de trabalhar nunca se colocou em causa não o abrir

Estou neste momento a reunir material e a proceder a toda a sua limpeza, vai ser entregue ao mecânico pronto a montar.

Está muito bom, apenas muito obstruido por calcário

Alguns exemplos de limpeza e restauro

Os tamanhos das fotos nem sempre são os melhores visto ter tudo arquivado e no pc só estão editadas, por vezes são pequenas de mais Mas as originais são todos em alta resolução

E uma ideia do material que tinha do carro, foto muito pouco actualizada. Está a crescer constantemente, só revistas já tenho mais 6 de diversos paises, mais catalogos de peças que agora são 3, publicidade da época e mais uns manuais... (prometo actualizar)

Continuo sempre a fazer um registo de todos os carros nacionais que surgem e a contactar com mais irmãos dele

Todas as peças do motor estão a passar por esta fase. No caso do alternador foi todo desmontado e rectificado.

O jacto de areia é feito por nós próprios para estas pequenas coisas

A caixa de velocidade já se encontra no mecânico para ser montada...

Fotos da original partida

Foram limpas por nós 3 caixas originais incluindo a partida, para fazer uma

Vai levar kit de juntas novo e todos os rolamentos

Caixa original de 4 velocidades

Para o motor já tenho quase o material todo novo:

- ralas novas
- bomba de oléo
- kit juntas
- termostato
- bomba de água
- tubagem
- etc

Está tudo pronto para começar a montar assim que tiver pintado, tudo feito por nós é claro e em casa. A penúltima foto foi quand fiz arrumação de todo o material

Os radiadores também já foram reparados, torneira da chaufagem já existe nova

Ficou muito, mas muito por mostrar. Vai ao longo do tempo com naturalidade

Foi uma breve introdução, Ricardo peço que sejas tu a falar do carro em sim, curiosidades, etc