Ricardo no ebay andavam a vender esta tampa da gasolina como sendo original, a minha oferta parou nos 100$ mas foi vendida por mais, em nenhum fotografia da época, manuais e catalogos que tenho apareçe esta tampa, mas...

Deixou-me a pensar

O grau de exigência sobe todos os dias para ficar o mais original possível, um exemplo

Essas mangueiras eram meias esverdeadas, mas não estou a conseguir arranjar. Por isso vou manter as antigas e originais excepto as que são fundamentais na segurança, mas essas também são outros materiais e não tem marca gravada. As do esguicho de água já tenho novas originais "cavis".

acho que este restauro para ser mesmo bom so falta as impressoes digitais dos antigos trabalhadores que o construiram...

Não vai ficar assim tão bom, porque para isso ia gastar 10vezes mais, vai ficar original com alguma patine e em boa forma

Obrigado Alapimba

Apenas um palavra: EXCELENTE

Obrigado Oliveira

O verde vai ser todo desmontado este fim-de-semana

Antes vai ser todo fotografado, tudo e mais alguma coisa dos mais diversos ângulos para fururas dúvidas.

Já tenho quem me empreste aquele macaco para tirar os motores por cima, para já o motor vai ficar armado...

As portas com os vidros e todas as peças inerentes. Vai ficar apenas a carcaça que provavelmente vai reciclar no fim de cortada para tirar os paineis

As fotos são do dia em que o encotrei e do estado actual.

este fim de semana estava a pensar passar por aí com o manta ... mas deves andar de pé de cabra e reberbadora na mão e o melhor é não me aproximar!!!

É melhor é vires, deixas o manta longe para não apanhar ferrrugem e depois é sujar as mãos. Estás convidado para ajudar...

Os trabalhos complicados ficam para Domingo com a ajuda do meu Pai

private joke:

não se vai trabalhar de bata branca é rebarbadora numa mão e martelo na outra

não tenho outra

Pelo código da cor o Fiat vermelho também nasceu verde (cor 311), no livrete está verde e outras

Olha... isso é que foi uma surpresa!

Como disseste que o 128 vermelho vai ser recuperado em vossa casa recorrendo apenas a mão-de-obra particular sugiro vivamente que o pintem em verde!

Porquê? Esse verde original dos 128 Coupé era muito mais claro que o que se vê na tua foto e é um tom muito tipico da década de setenta!

Alias penso que apenas vi um 128 Sport verde até hoje.

O mais comum é mesmo esse vermelho e o branco, todas as outras cores são raríssimas.



P.S. Nota a cava da roda nesta fotografia da época... está com esse betume preto!

Ricardo tu só vistes um e eu estou farto de ver um

Serviu de berço a uns gatinhos mas ainda vai ter muitas mais utilidades

Até para a semana

Esta semana lamento mas tenho poucas novidades, o fim-de-semana foi só imprevistos, desde perder dinheiro, cartão crédito clonado até partir um parabrisas do carro (Fiat) aconteçeu tudo...

Bem, mas as coisas continuam

Pintura aguarda disponibilidade do pintor, o estofador está cheio de trabalho e nem me pode ver. Eu vou avançado em outros aspectos do restauro.

O pequeno felino gosta muito de estar acompanhado.

Num site muito famoso de classicos em portugal...

Tens que falar com o senhor para mostar que não é unico.. MAs pela foto até pareceu direitinho..

Bizarro, conheço esse carro, mas obrigado

O dono contactou-me e enviou-me fotografias, enviaram-me ainda fotografias dum encontro na moita onde estava o carro. O senhor andava dedesperado para o vender porque tinha comprado um carro novo Ligou-me um dia a pedir quanto dava pelo carro, não ofereçi nada porque se trata de um Fiat 128 3p e não um coupé. Posso adiantar ainda que o carro veio de França e que antes do anúncio ter sido colocado já sabia que ia ser colocado e não é único em Portugal

É muito diferente do meu, deixo para o Ricardo as honras de falar desse 3p que em Espanha era vendido como Seat

Posso fazer uma resenha histórica desse modelo, trata-se da “evolução na continuidade” do S e SL igual ao que o João esta a restaurar.


No ano de 1975 o Sport Coupé é substituído por o 128 3P sendo o significado disso Tre Porte (três portas)

O 3P era igual ao Sport Coupé até ao pilar B daí para trás era um hatchback com um enorme portão traseiro (a lembrar o Scirocco) que se por um lado resolvia o problema de visibilidade por outro tornava-o mais anónimo.




A grelha mudava para uma só peça e os para-choques passavam a ser de maiores dimensões com borracha a toda a volta e com as luzes de mínimos e indicadores de mudança de direcção encastrados.

O 3P vinha mais civilizado com estofos em tecido e vinil de padrões garridos contudo os problemas de habitabilidade nos lugares traseiros mantiveram-se até ao fim.

O tablier albergava um isqueiro e botão para os piscas de emergência, sendo esta a única diferença para o do SL.

O volante mudava ligeiramente a par com os forros das portas e formato dos forros traseiros que eram mais confortáveis que o anterior.

Em Espanha a Seat fabricava a partir de 1976 o 3P com a designação Seat 128 e pouco mais tarde Seat Sport 1200 e 1430 Sport conhecido como "el bocanegra" por ter a frente em plástico, contudo é basicamente um chassis de um 3P com uma carroçaria moderna desenhado em Martorell e que poderia ter sido perfeitamente o substituto do Fiat 128 3P.




Seat 1200 Sport el bocanegra!

As ultimas versões Fiat antes do fim da produção chamaram-se de 128 3P Sport e tentavam ser mais desportivas e menos “pão sem sal” que o 128 3P.

Vinham com um spoiler traseiro, bancos com padrão garrido (tipo autocarro da Rodoviária Nacional), riscas laterais e logo Sport nas portas, manómetros com números vermelhos e vidros coloridos.

No final da década o 128 Sport era descontinuado e só teria substituto 16 anos mais tarde com o aparecimento do Fiat Coupé que claramente tem inspiração no SL.

Ricardo Taipa sempre no seu melhor. Lembras-te de ter falado nesse 128 3p que o Bizarro descreveu?


O Fiat não se dá bem apenas com felinos. É com qualquer animal, como por exemplo uma manta (sim, manta é um animal)

A prova...

O carro é do membro aqui do forum e posso garantir que as fotos não demonstram um décimo da elegância que tem ao vivo

Posso acrescentar que foi o carro mais antigo que conduzi até hoje, desde já agradeço ao dono por ter proporcionado o prazer de ter conduzido o Manta

Façam-lhe perguntas que ele viu quase tudo lá dos trabalhos feitos em casa

p.s Ricardo não fales muito é do estado de conservação do vermelho.

Peço desculpa mas em minha casa é impossível tirar uma foto em que pelo menos não fique um gato pelo meio.

continuação...

Obrigado por a lisonja João.

Foi pena a Fiat não ter colocado no 128 Coupé o motor 1600 Twin Cam do 124 Special T, seria um verdadeiro concorrente para o Manta em versão 1900!

Gosto particularmente da fotografia em que se vê o ângulo do pilar C que é praticamente igual nos dois modelos.

O Fiat tinha contudo umas linhas muito vanguardistas o que lhe fez perder terreno face a concorrência, um verdadeiro caso de like or leave it e o Manta acaba por ser mais consensual.

A principal diferença será mesmo a transmissão às rodas traseiras do Opel e nas rodas dianteiras do 128.

Meio Off topic... Um Toyota Corolla SL aí também não ficava mal e é um dos Coupés da década de 70 que adoro!

Em amarelo mostarda com tejadilho em vinil, aqueles interiores a imitar madeira e pneus white wall o Corolla SL era uma verdadeira bomba!

A frente do Fiat não é muito bonita, mas adoro a traseira assim levantada

O Manta pra mim engana nas fotografias, ao vivo é muito elegante e com linhas harmoniosas

Como tinha prometido, começei a desmontar o verde. O conceito do desmantelamento tem por base observar todos os pormenores, fotografar e deixar as peças o menos separadas possível, ou seja deixar tudo junto com os parafusos e tudo na peças para no fim ficar apenas a carcaça

Ora ai está ....
os nossos 2 carros bem bonitos, sem margem de dúvida.

O Fiat vê-se que é mesmo italiano, os interiores estão muito bem conseguidos e em comparação com a austeridade alemã chegam mesmo a ser mais acolhedores!

O exterior de ambos apesar de diferentes, ilustram muito bem o espirito desportivo da época.

Ficaram muito bem na fotografia!!!
E os gatos continuam a preferir o 128coupé!

O carro para eles não é tão estranho

Os trabalhos no verde

Um trabalho muito complicado porque não houve nenhum parafuso que saisse com facilidade A ferrugem está por todo o lado...

O Ricardo S. pode ser testemunha pois não viu só as coisas boas do restauro

no compartimento do motor já tirei quase tudo, falta apenas a bomba central dos travões que tenho que cortar uns parafusos moidos que estão no interior do carro.

O motor vai sair em conjunto com tudo que nele está suportado, alternador, motor de arranque, carburador, filtro, tubagem e outros. No fim é mais fácil desmontar tudo, porque onde está é muito apertado e não permite usar chave pneumaticas

Só vou desmontar o motor no fim de ter o motor de branco reconstruido.

Todo o processo de desmontagem foi meu excepto os vidros que exigem algum cuidado extra e ajuda...

O carro está todo torcido logo o parabrisas tava sob pressão pelo que ao menor toque estalou logo, mesmo sem nenhum cuidado porque já estava partido custou imenso a sair. Fico com apenas mais trÊs disponiveis, espero não ter mais nenhum azar, vou andar um mês a pensar no vidro. Era normal e não em cor, já está no lixo

Mais umas fotos

1ª as molas do banco traseiro não estão no banco mas sim agarradas ao carro

2ª os bancos num tecido que nunca vi em mais nenhum carro.

3ª tudo o que se retirou do carro

4ª restos da chapeleira, mesmo assim não vai para o lixo.

O próximo fim-de-semana acabo

Chissa... esse carro parece que esteve debaixo de água qual Titanic!

Está completamente roído...

Ricardo é verdade, mas mesmo sem parabrisas não estou arrependido do dinheiro que dei por ele, mais do dobro do vermelho Tem muita coisa que para mim é preciosa, pequenas peças, pequenas tampinhas já saiu muita coisa dele que vai para o outro

Bem, está pior que um coador

Boa sorte

Está provado que a ferrugem ataca na chapa mas também no cerebro de algumas pessoas, eu hoje perdi a cabeça...

Um dia andava num site sobre o 128 quando vejo uma vitrine com algo que não sabia mas que tinha bom aspecto e como eu também quero ter uma vitrine com as minhas coisas que ando a colecionar, desde pneus de F1 a a umas 50 latas da época como as duas que mostro e esperam ser limpas (o oléo protege até esse dia), fiquei com aquilo na cabeça...

A vitrine e as latas

Tambem é uma versão muito curiosa, aqueles farois atras dão que pensar!

As fotos com o manta dão que pensar..

Por um lado o manta tem um "bocadinho" de melhor aspecto, parece ter "um pouco" menos ferrugem que o 128.. mas o 128 tem um ar de puto reguila..