Incrível!

Arranjaste os amortecedores iguais ao original?

Essas tampinhas do encosto de braço deviam estar lá no meio das minhas tralhas.

Ricardo estão mas sem cor, tenho umas restauradas mas...

Andas muito desaparecido

Tenho andado a supervisionar um cliente francês que tem fábricas na Tailândia e também a acompanhar o processo de abertura de uma nova fábrica na China.

Mesmo que esteja online posso estar longe do PC, depois aqui em casa tenho o bebé que precisa do pai também...

Não percebi foi a questão da cor dos amortecedores...

o que está sem cor são as tampinhas

Um video diferente

http://www.youtube.com/watch?v=I4JEU4BU6U8

João, continuas em grande força...

Achas que estará pronto para o vir ao circuito da boavista?

Venha esse video com o jacto de areia, que eu tenho de pensar nisso para as blindagens do meu napoleão. Não era o anterior pois, não?

AlfElísio relembra-me de quando é o circuito da Boavista

No que depende de mim e do meu Pai consegue-se falhar pouco, o meu problema é chapa e pintura, apesar de a chapa estar pronta e a pintura muito avançada vai demorar sempre o seu tempo O senhor anda motivado, este fim-de-semana já vou lá ver se avançou mais um pouco e se não tem lá muitos carros

Nunca apertei muito com ele com medo dos custos do restauro agora que já tenho um orçamento já posso mostrar mais os dentes, a minha esperança é que ele fique uma semana sem trabalho pois é suficiente para o acabar... Falta pintar apenas o carros e pequenos pormenores porque por fora, portas, capot e mala estão pronto e direitinhos.

A meta até bem pouco tempo era Abril porque o carro faz anos nessa altura, mas não vou conseguir infelizmente mesmo com o vermelho a vir ajudar pois tem muita coisa que evito ter que procurar e muita poupança na aquisição de peças.

Para já só tenho esse video, porque nesse dia choveu e não pode ser ao ar livre, o pó é muito e não pude chegar mais perto

Hoje vi mais um para venda, andam a surgir muitos carros destes...

Eu é que não tinha percebido que era esse... E cuidado com o pó que é toxico...

O Circuito da Boavista é em 12/07 e se tudo correr bem a ver se juntamos alguns classicos aqui do forum e era uma boa altura para vermos o FIAT!!!

Na pintura nao tenhas pressa porque é um trabalho dificil e o importante é que fique bem...

Força nesse restauro!!!

ab

Talvez consiga e nessa altura até já devo estar de férias...

Estou a contar no máximo mais um mês (já disse isto tanta vez), isto se tudo correr sem nenhum imprevisto tão habitual na vida e nisto dos clássicos

Ele tem dias de trabalho que "não se vê" trabalho a colocar aqueles paineis direitos, agora é o mais fácil da pintura. Um banho no interior, por baixo e depois sim mais exigente a carroceria que é só pintar e uma última passagem de lixa em alguns pontos.

Sim o jacto de areia nos usamos uma mascara, so que o vidro fica todo picado e não se vê nada

Eina...

Isso parece-se ser já o primário isolante pelo que falta pouco para ir mesmo para a pintura!!!

Levou duas gotinhas de vermelho para ficar com cor, agora vai levar vermelho hiper brilhante para ver melhor pequenos defeitos As portas, capot e a mala até já estava dentro da estufa para pintar

tenho encomendada a placa identificativa do carro, onde vai ser gravado o código dar cor "171" rosso arancio.

Por baixo vai levar gravitex preto, incluindo cavas das rodas e embaladeiras como é original. Ficam as embaladeiras com um efeito rugoso

Agora está um vendedor conceituado no ebay a vender esta tampa como sendo original para o coupé, isto deixa-me doido A tampa da gasolina será um eterno mistério.

É é assim que deve ser. Há pequenos defeitos na desempanagem que só com a guia apanham...

Depois a pintura defenitiva.

Quando o vires pintado vais ter um choque. É um pequeno grande passo para o resultado final... E finalmente começas a ver a luz ao final do tunel e a acreditar que vai ficar pronto...

Eu desde o primeiro dia que acreditei que ia ficar pronto Lá em casa nunca fica nada a meio o que não é habitual nisto dos restauros em que muita gente para a meio

Felizmente tenho tudo preparado para começar a montar e na maioria dos casos está tudo pronto para colocar no lugar O motor é montado assim que tiver pintado o carro e nesse aspecto não me falham e em último caso poderia colocar o do vermelho que foi reparado no inicio do ano passado Não me falta nenhuma peça que se tenha detectado, originalidade em todos os orgãos e muito sitío onde recorrer. Agora é aquela do "já agora" e nisso o pior aliado é o ebay porque apareçe coisas fabulosas...

Esta semana ficaram 300 euros no ebay.

Quem viu últimamente a minha garagem onde tenho guardado as peças do Fiat fica mais vermelho que a cor final do carro, com isto tudo já identifico qualquer peça do carro com toda a naturalidade o que é engraçado.

Preciso de tratar destas peças, niquelar para ficarem amarelas.

Estou a caloborar em mais três restauros destes carros em Portugal, todos eles com graus de exigência diferentes Sem dúvida que o meu é o mais rigoroso, apesar de pra mim quase tudo o que se fez estar mal...

Acabo de comprar esta revista que algum tempo procurava, quando não posso comprar mais nada é que apareçe tudo. Por 3,70 € não a deixei fugir

Logo a seguir outra que apareçe, também vai vir para Alcobaça. eheh

Em princípio queria ir a Portugal em Maio/Abril mas vocês ainda me vão obrigar a ter de me meter num avião para ir ver esse circuito da Boavista em Julho!

Esse 128 tem de ir ao Norte! Ainda pensam que é o meu restaurado...

João tem cuidado quando andares com o 128 no Porto... deixei lá uma inimiga...

Ihihihihi Se ela vê o 128 pode saltar-lhe a tampa a pensar que sou eu... tipo Christine a voltar de novo!

Essa tampa é bem possível que seja mesmo a original da Fiat, o modelo Fiat Coupé que e claramente inspirado no 128 Sport tem uma tampa da gasolina muito parecida com essa.

A verdadeiramente original era (como estás careca de saber) de rosca, cromada e com um estriado nos lados tipo moeda. As versões S tinham essa tampa em plástico cinza escuro.



Tampa do depósito do Fiat Coupé 1994



As semelhanças não são pura coincidencia...

Não há palavras...

Que sonho!!!

Josue obrigado.

Alguém imagina quanto custou o carro vermelho?

100 contos?

Ricardo com iva ou sem iva?

As fotos enganam muito, o carro está muito completo mas tem por lá muita ferrugem e podres, muito mais que o branco É impressionante é a quantidade de tampinhas, borrachas e pormenores que nunca vi em nenhum carro

Está a hibernar no local onde irá ser montado o outro, a capa foi oferecida por um amigo que tem o melhor exemplar nacional que eu conheço

Tenho a saida da chaufagem toda destruida.

O carro custou 200€, é importante falar nisto para perceberem que no mundo dos clássicos nem todos são iguais. A pessoa em causa preferiu vender barato a alguém que sabe e precisa do que pedir muito para apodreçer ainda mais...

uns detalhes e bom fim-de-semana

Ver isto dá quase vontade de chorar baba e ranho!

João:

É normal... No jaguar aconteceu-me o mesmo e serve para demonstrar a necessidade de se verificar tudo.

Um bem haja a pessoas assim.

Quanto aos detalhes assim à primeira vista parece-me estar bem desempenado e com muito pouca altura de massa.

Bem como se quer...

AlfElísio o motor até estava saudavel, o problema era mesmo os componentes onde passava água Todos, desde a torneira da chaufagem até á junta da cabeça nos buracos onde a água atravessa

Massa é o minimo, a prova é esta imagem onde se nota os pontos de calor para esticar e encolher a chapa e as marteladas que levou

um abraço a todos e até domingo

Fim da segunda fase

Era disso que estava a falar. Olha a minha torneira:



Quanto à chapa era mesmo isso...

Essa parte do calor para esticar e encolher é fabulosa e adoro ver a trabalhar. Uma arte ao acesso de poucos...

Bom fim de semana!!!

Este carro que o João e o pai decidiram restaurar sofre da infame maleita da corrosão italiana que deu muita má reputação a esta marca e outras marcas italianas.

Deixo aqui um pequeno guia para quem pretenda embarcar numa aventura destas.

O modelo em questão, o 128 Sport Coupé 1971-1975 foi extremamente problemático na zona do óculo traseiro e na calha de escoamento de águas na baliza da bagageira e na própria tampa.

A acumulação de agua, pó, folhas e detritos nessas zonas formavam pastas húmidas que rapidamente corroíam o aço ao ponto de o perfurarem!

A azul as zonas mais propensas a corrosão e que são comuns a todos os 128 S e SL de 1971 a 1975.



O restauro deste modelo demonstra o trabalho de reconstruir de raíz esses painéis.

Outra zona difícil eram as embaladeiras e a junção entre o chassis e os painéis laterais da carroçaria, um local sem qualquer protecção anti-corrosão.



Os pilares A, junto á borracha do para-brisas também formavam bolhas e acumulavam ferrugem.

As portas eram outra tragédia.

Um deficiente escoamento da água levava à formação de pastas húmidas no interior da porta e por consequência a total destruição do fundo da mesma.

A parte superior junto ao friso do vidro também “empolava”.

Os guarda-lamas na zona de projecção de gravilha e de lama também perfuravam.

Sem dúvida, o meu 124 sofre praticamente dos mesmos "sintomas" excepto no vidro traseiro. Mas a zona do parabrisas em baixo...nem vos conto!

os 200€ pagam a voltinha que colocaste no youtube. eheh
aposto que animou para completar o branco mais rapido e poder finalmente usufruir dele

Do pouco que resta por restaurar, mostro agora o cabo da bateria...

Foi alvo de uma boa limpeza e levou nova a tampa plástica da peça que protege a ligação à bateria

O fim-de-semana felizmente não deu para acabar umas coisas em falta, mais tarde irão saber porque não tive tempo As fotos são poucas desta vez.

Ricardo eu trouxe umas fotos para mostrar as tais zonas "azuis"

Boa semana para todos...

O carro está 100% pronto de chapa e ...

Um slogan de uma marca de detergentes diz que o "algodão não egana" até pode ser verdade, mas a chapa tenho a certeza que engana, exemplo disso são as duas primeiras fotos Ricardo estas fotos só provam as tuas palavras.

Estou a pensar adoptar uma regra para o topico, número mínimo de cometários e sugestões para só depois passar à novidade seguinte

Pois... A chapa apodrece de dentro para fora.

Quando tens uma bolha na pintura já tens um bom bocado podre no seu interior.

Mas dá para fazer uma ideia dos cuidados que se devem ter nos restauros e na compra de classicos "restaurados"...

Não será de dentro para fora?