Outro de muitos que poderia dar... Se não tivesse começado logo a trabalhar nas peças agora tinha o carro parado imenso tempo.

Para a semana já leva amortecedores, deposito e fica pronto por baixo. O motor entra de lado desde que não monte um amortecedor.

Convinha por um pouco de massa nessa mola que era um pouco dura.

Aquela foto com o numero de quadro faz-me lembrar como o meu tinha a baía do motor encardida; quando fez a primeira IPO andei a limpar tudo e poli essa parte porque nem se via o numero!

O facto de colocares massa na mola não a vai tornar menos dura , o curso do cabo para abrir o capot nem deve ter 1 cm, o segredo para não fazer força é ter a bicha onde passa o cabo até ao interior bem limpinha.

Um abraço

Obrigado pela explicação João!

Provavelmente só substituindo por uma mola mais macia ficaria mais suave, no meu apertei tanto o cabo que parti o perno no capot - o qual é extremamente difícil de soldar!

Aqui está um bom exemplo que um fórum é sobretudo uma troca de saberes e experiências e não uma feira das vaidades (Roger Dixit)

Então hoje comprei tudo o que era borrachas que me faltavam nomeadamente a de retorno do servofreio, oléo do motor, água quente da chauffagem, etc todos os sinoblocos e mais umas pequenas peças ao nível de borrachas e molas.

A caminho com chegada prevista para amanha vem um livro de 200 páginas sobre os coupés da Fiat com muita foto do 128 coupe, inclusive uma do Enzo Ferrari num. Falei ainda com uma empresa que vai pintar o tablier em vez de forrar a napa.

Quando se pensa estar quase falta sempre algo

Olá João,

Esta com excelente aspecto. E pouco a pouco vais montando os "legos"..

Parabens

Essas entradas de ar do vermelho não me parece que seja um extra da época!

Já sabes por quanto o vais vender?





ISso está a avançar muito depressa!

AlfElísio obrigado.

Ricardo S. a entradas de ar é para ter mais rendimento, vai ser o "meu" daqui a uns tempos...

Bizarro ainda não tenho preço e nem quero pensar muito no que toca a valores. Eu queria era comprar outro, mas não me querem vender. Um vermelho, todo destruido que está arrumado numa garagem no Norte a morrer lentamente e que foi do meu Pai até 1983.

Preciso de ar.

Ai esse carro pintado no branco original e a brilhar!

Este da foto tem as jantes montadas do avesso mas é branco!

Ricardo, se algum dia for restaurado vai ser Branco disso podes ter a certeza.

A luz de matricula está montada e a parte cromada até é nova, mas a borracha e o plástico não estão a 100% (para mim) devido aos vários anos ao sol.

Tenho estado a ler o tal livro e do Fiat 128 não aprendi nada de novo, mas quando tiver tempo coloco as fotografias.

Umas fotografias muito giras retiradas de um livro sobre os desportivos FIAT.

Este fim-de-semana não vou ver o Fiat, só na póxima semana é que se tudo correr bem vou para casa. Tenho que trazer mais umas peças para zincar, as abraçadeiras que apertam o escape que me esqueci e mais duas ou três coisas que vou deixar quando for buscar as molas, polis e afins para montar as rodas. Aproveito para trazer o tablier para pintar e os rolamentos para comprar novos.

Adoro esta fotografia.

Sem comentários

Está a caminhar para novo, continuaçao de um EXELENTE restauro! Fabuloso!
Parabens, e um abraço.

Lindos recortes!

Contudo aquele do Enzo ainda me fez sorrir... o senhor Ferrari ou pensava que o 128 tinha RHD ou então fez um favor do catano para tirar a fotografia!

O coupe era para os fins-de-semana, porque de semana usava o 128 normal.

Por curiosidade este carro teve muita publicidade nos EUA, muita mesma sobretudo associada ao Mario Andretti piloto de Formula 1.

Este fim-de-semana fiquei por Lisboa, por isso segunda não há fotos. De qualquer forma o restauro está em pausa no que toca a montagens porque o meu Pai está proibido de tocar no carro sem ser na minha presença...

- Tenho cerca de vinte encomendas para chegar do ebay.
- Uma encomenda de peças em falta que espero ser a última assim em grande de coisas como rolamentos, calços, bombitos...
- Os componentes da suspensão todos lacados e o resto das peças niqueladas para ir buscar.
- Borrachas todas e tubagem novas para tirar das embalagens.

Não sei se vou comprar os Pirelli esta semana, Pirelli porque ele vinham com essa marca. Mas vai ser pneu novo.

Se tudo correr bem vai haver muita foto

É so tirar o parafuso lá em cima apertado à mão colocar a mola e voltar a apertar como deve ser.

Ainda vou reunir mais um lote de peças para zincar...

Falta as abraçadeiras do escape, a tampa de um ralé, as peças onde apertam as rodas e mais uma caixinha de pequenos parafusos.

O escape estava o tubo enfiado um no outro e soldado, um trabalho lindo. Realmente o tubo enfia um dentro do outro mas não é soldado tem umas abraçadeiras que desempenham um papel fundamental, a última tem dois buracos para os ganchos que suportam a linha de escape.

O verde não tem o colector original com duas saidas, mas de resto tem tudo apesar de uma delas estar no sitio errado e ser diferente mas tenho nova original a outra não encontrei mas zincada fica igual a nova.

Isto com quatro carros mesmo assim falta sempre qualquer coisa.

O deposito já tem a boia montada e prepara-se para próximo sabado ser colocado. O pó não era suposto.

O meu Pai foi hoje atrás do estofador para ir fazer o tecto e podermos colocar os vidros, borrachas entre outros. A resposta deve ter sido "é para a semana" com a chapeleira diz isso há mais de um ano.

Os parachoques custaram tanto como o carro, mas estão mesmo espetaculares.

Aqui está focado um pormenor, de lado onde apertam tem umas peças de plástico que encostam ao carro para não estragar.

Adoro esta comparação.

Um pára-choques que seja pintado de cromado e envernizado fica com o mesmo aspecto que os pára-choques cromados?

Vejam este video...

Já por aqui andou, mas este tem muita qualidade... Ai o som


http://www.youtube.com/watch?v=y-O8pP2OWRs

Parece que a rollbar também era acessório da época..

Ah grande Fiat!

Por acaso - apenas por acaso - conheço um tipo que costumava fazer umas manobras semelhantes num 128 SL mas vermelho!

Esse vídeo é na Polónia e o "stunt" usado para as manobras tem nacionalidade portuguesa...

Tou a ver que não te posso deixar dar uma voltinha

Andavam por lá umas peças em casa que não sabiamos de onde eram desde sempre, isto porque nós andamos sempre a mexer nelas e adivinhar de onde são mesmo antes de as colocar. Vimos os manuais de peças, tudo o que era catalogo e estas peças não pareciam ser do carro, no outro vinham soltas dentro da mala ou debaixo da carpete, nem sabemos. Ao desmontar o vermelho percebemos logo de onde eram e a sua função.

Mais uma peça

Serve para apertar a mola, são duas. Mas só comprei porque ao mesmo vendedor tenho mais coisas pedidas como a tampa da luz de matricula e aproveito os portes. Foram quase dadas.

Há um vendedor no ebay que só lhe pago um mês depois da primeira compra, porque está sempre a colocar coisas para Fiats. Já temos esse acordo.

Este está pior que os meus três juntos.

Está provado que há sempre novidades.

Hoje enquanto falava com o meu Pai ele só me disse "se o estofador montar o tecto esta semana o próximo fim-de-semana montamos o carro todo".

Ver se aperto com o pintor para dar a última passagem de tinta nas portas.

Boa semana para todos.