Obrigado pela dica

Eu sei e sou defensor da segurança a 100%, mas um amigo comprou uns para um carro dele stock antigo mas novos no tal senhor e quando os vi pensei que era os que a michelin fabrica actualmente para os clássicos. Rigorosamente novos, como um pneu acabado de ser fabricado

Quanto à bateria também não é uma qualquer, já vi a que eu queria há bem pouco tempo montada num Lancia delta integralle da marca magnet marelli espero que ainda se venda com aquele aspecto

Nos Correios de Alcobaça têm uma forma de organizar a conrespondencia diferente.

Uma caixa com a conrespondencia da zona do João

E a caixa do João

Olha lá ... não queres software para gerir stocks?? Posso ir ai instalar

Esses bancos USA estão fenomenais! Ficavam bem num SL com interior creme.

Como vais fazer para montar o carro em casa? Tens o conjunto motor, caixa e diferencial que são pesados, o para-brisas e o óculo traseiro que são difíceis de montar e implicam sempre o risco do vidro fazer “pof” (batamos na madeira toc toc toc)e outros itens igualmente complicados...

Quais os passos a seguir agora?

Aquela foto da tampa do depósito parece-me ser a original (a tal de rosca), o resto do material extra acho que é uma boa ideia ir juntando, sempre poderás montar mais tarde noutro ou trocar por peças que precisas.

Vais montar cintos de segurança atrás?

Eu nao sei se a mensagem Joao Pereira diga qualquer coisa se referia à minha pessoa...
Antes de mais peço desculpa, mas o meu teclado teima em nao escrever os assentos circunflexos e os til´s...
Sigo esta e outras restauraçoes no forum assiduamente, porque sou um apaixonado por carros antigos. Pelas suas formas e soluçoes, pelas estéticas interiores, pelo tacto de napas e chapa. Possuo um Opel 1204 de 1974 e um ford escort mk1, este com um motor 2000...
Este restauro chamou-me a atençao pelo pormenor, pela dedicaçao e vontades colocadas.
Um bom trabalho, e que no fim este belissimo FIAT (todos os meus carros do dia a dia foram, e sao, desta marca, e nunca tive os problemas de que toda a gente fala) lhe de muitas alegrias, na sua conduçao...

JP

Deve ser como o miudo que mandou a mensagem é Joao Pereira Bento

Bem sei que a quantidade de coisas que tem entre mãos dá para falar sozinho, mas..

Peço desculpa, mas pensava que era um amigo que tem um 128 coupé e cujo nome é o mesmo e se recusa a participar nestas coisas mas gosta de ver.

De qualquer forma obrigado pelo seu comentário

Um abraço

Fellow uso o exel e já é bem bom. Inicialmente até começamos a fazer uma folha com os custos mas decidimos por bem deixar de o fazer porque era verdadeiramente assustadora, assim as coisas pequenas sempre vão passando ao lado

Os bancos teriam que ser estofados, mas vou tentar ao máximo que venham para Portugal mesmo assim em mau estado. São de um X1/9, mas eram comuns no 128 e até nos 850 spider, o vendedor tem imensas fotos deles e por baixo a armação é igual

O motor está todo em minha casa, as peças vão e voltam do mecânico até ao dia que esteja tudo 100%, nesse dia carrego as caixas todas ele monta-me o motor e depois é colocado no carro todo armado e previamente testado na bancada. O compartimento do motor é grande e permite manobrar bem o motor pelo que vai entrar por cima com a ajuda daquelas elevadores próprios para o efeito. Agora pode ser um mês, dois ou mais depois de ter o carro em casa por várias razões quase todas associadas aos €€€€ Mas no motor já está quase tudo feito como disse anteriormente, só não se sabe se é preciso rectificar o bloco e como vai ser ao nível dos pistons. Até já pensei numa forma de o transportar no carro sem estragar nada, a lã de rocha por exemplo faz uma cama espectacular, super macia e não estraga nada.)

Os vidros pensamos vir já montados após a pintura, mas é melhor não porque depois dá jeito para montar algumas coisas sobretudo ali na zona do tablier e montar o vidro não é complicado mas os azares espreitam por todo o lado, apenas tem que se ter muito cuidado e calma.

Para a montagem o primeiro passo é proteger os guarda-lamas da frente, traseira e tecto para não apanhar riscos, as portas, capot e mala apenas se montam no fim o resto vai surgindo naturalmente com o desenvolvimento dos trabalhos. Sinceramente estamos super ansiosos

Quanto aos cintos atrás não vou colocar, apesar de o carro ter as roscas e estar completamente preparado para os montar sem nenhuma invenção. O carro é para andar a dois PAI/FILHO, MÃE/PAI* ou João e NAMORADA mas acho que esta última combinação vai ser difícil porque ela vai ter medo do barulho

*Como já devo ter dito antes, o carro acompanhou o namoro todo do meu Pai ele até diz que foi o carro que ajudou a conquistar a minha Mãe, apesar de ser um carro usado o modelo não estava nada visto e ele tinha o sempre impecável, não é que tenha visto mas ele é assim em tudo.

Isto até à 22 anos atrás quando precisou de vender o carro para comprar o telhado da casa, eu nasci dois anos depois e só comecei a ligar isto quando pela primeira vez vi um carro destes ao vivo mesmo todo destruído e que só fui ver assim meio por acaso porque tinha esperança que fosse o dele, paixão à primeira vista.

Nesta fase é tudo uma questão de tempo e nada de azares porque de resto está tudo organizado ao mais ínfimo detalhe como pode comprovar quem acompanha o meu restauro mais por perto, não é Ricardo S.?

Mesmo com um radiador como novo isto vai aquecer...

Sem dúvida!!!
Parece as tropas numa parada ... todas alinhadinhas e preste em entrar em acção.
Só quem viu aqule sótão sabe do que estou a falar.

Comprei hoje mais uma série de coisas que talvez ainda as tenha no fim-de-semana:

- Rolamento tensor da correia de distribuição, completamente gripado.
- Tubos do circuito da água.
- Borracha da bagageira.
- conjuntos de ganchos e borrachas que suportam a linha de escape.
- Borracha das portas, ainda bem que são só duas

Assinalado a verde neste motor igual de um membro do forum, muito discreto mas com trabalhos muito bons. (o carter no meu fica preto e a tampa das correias amarela como original)

Obrigado João.

Adoro essas descobertas. Deves guardar porque fazem parte da história do carro!!

ab

AlfElísio guardo tudo ou melhor praticamente tudo porque no verde até preservativos havia no branco o mais curioso era um raio-x aos pulmões.

cada resposta minha de futuro vai ter uma imagem nunca antes vista, está prometido

Espero que não tivessem um nózinho na ponta

Até para a semana

Domingo se tudo correr bem há novidades, muitas ou poucas, boas ou más fica feita a promessa para os dois ou três membros que seguem o restauro...

Ordem de trabalhos:

-Sexta à tarde desembrulhar encomendas como se fosse um miúdo de seis anos em pleno dia de Natal.

-Sábado de manhã, ir ver o carro e pressionar o mestre com suborno, passagem pelo mecânico para deixar o bloco para por sua vez ele levar a uma casa que o vai avaliar ao nível de desgaste, incluindo pistons, cammes e afins. Saber se a cabeça já está reparada e relembrar que é preciso montar a caixa de velocidades. Tenho que passar ainda pelo estofador, nem que seja para o deixar mal disposto de me ver. Outros pequenos trabalhos até ao almoço e depois desligo do Fiat excepto cinco minutos à tarde para "atacar" um leilão no ebay.

-Domingo se a preguiça não tomar de conta de mim tenho que arrumar as peças todas para trazer para a zincagem, são centenas de parafusos, anilhas e outras como os elevadores de vidros, trincos das portas e capot, etc, etc



O bloco já está com outro aspecto, no outro dia após a limpeza preparava-me para o pintar estando já todo forrado para tal, mas o mecânico sugeriu fazer esse trabalho só após ir à rectificadora. Trabalho perdido e eu que já estava mal disposto pelos sessenta euros que dei pela tinta (um litro)

Boa semana a todos e se virem algum 128 coupe não se esqueçam da foto

Um abraço a todos*

*Ricardo Taipa pra ti vai em correio azul

Vais-me mandar esse bloco por correio azul?

Bom fim-de-semana!

Ricardo para que fim querias o bloco?

Infelizmente não trago tantas novidades como queria, tenho a minha avó bastante doente e como se não bastasse com assuntos ligado a saude o FIAT teve que sair da estufa de urgência para entrar uma ambulância que não pode esperar.

O que interessa agora é a saúde da tua avó!!! Melhoras para ela!

Obrigado Ricardo

Esperava receber umas encomendas na sexta que tanto me fazem falta para concluir uns trabalhos, mas nada. Chegaram precisamente as minhas últimas compras no ebay que não fazem falta para já e umas de uma loja de peças

A primeira, um distribuidor novo e completo Magnet MArelli, o vendedor só falhou porque não mandou a caixa do respectivo como aparecia na foto do artigo.

Está um bocadinho sujo, mas é novo

Tenho encomendado um Parabrisas verde.

Os tais farolins que comprei pelo preço especial até nos portes.

Cheguei a pensar serem "falsos" mas são uns denuinos "Altissimo" absolutamente novos e que não consegui resistir sobretudo porque traziam as borrachas onde apoiam e que são assim muito comuns e são bem visiveis na traseira a combinar com as riscas pretas. Tenho muitas, boas mas não perfeitas sobretudo porque estão já um pouco rijas, afinal devem ter todas mais de trinta anos.

Um pormenor interessante e apesar de ser uma compra via ebay, os farolins faziam-se acompanhar da respectiva factura.

Quando fui ver o carro, estava tapado para não apanhar pó enquanto espera que surga tempo assim mais livre para o pintor o acabar, mas eu já o considerava pronto. O senhor lá me mostrou os defeitos que ele diz ver e eu acredito

A última vez que o vi estava a tinta fresca, agora já pude passar com a mão e admirar o carro, está a ficar soberbo nunca pensei ficar tão bom.

Uma das fotos, não tem flash para se ver melhor a cor

Sexta deite-me eram quatro da manhã e ás oito horas já estava de pé para ir ver o meu pequeno Ferrari, claro que levei os farolins, todo vaidoso para ver como ficavam com o vermelho

Por acaso até lá tinha uns na oficina, mas velhos usados nos trabalhos da traseira

Tenho:

-Quatros farolins novos, completos.
-Seis farolins usados, quatro em exelente estado de conservação e todos eles completos.
-Duas capas exteriores novas originais.
-Do vermelho as tampas não tem cor, mas os copos estão bons.
-Do branco as capas não tem cor e os copos estavam todos destruidos, quando foram tirados ficaram em mil pedaços


Como nota: Nos Estados Unidos da America, os farolins são completamente vermelhos como acontece por exemplo ainda hoje nos VW eos feitos cá para esse mercado.

Parabéns pelo trabalho e pelo empenho!!

Acredito que esta fase dê muito gozo. Está fabuloso!!

Estou ansioso para que o meu R4 chegue aí!!

Mais umas coisas novas, estas eram mais importantes

- Tubagem do radiador, convém ser sempre novo.

- Borrachas das portas, apesar de dar para montar as velhas perfeitamente, a culpa foi do "já agora"...

- Rolamento tensor da correia de distribuição, a peça mas estragada do motor sem a menor dúvida. Do verde e do vermelho está no motor ainda como todas as peças do mesmo o que não permite avaliar.

Obrigado, realmente dá muito gozo mas ainda vou ter que esperar até ter o carro em casa, agora ando só a "brincar" para de alguma forma atenuar a enorme ansiedade de montar tudo o que guardo dentro das caixas embrulhado como se fosse cristal

Tal como diz um amigo meu: "Epah, tu nem devias montar isso no carro. Compravas umas vitrinas e expunhas na sala"

Já tenho muita peça não na sala, mas no meu quarto guardo algumas coisas como por exemplo o rádio

O que faz alguém comentar a estar hora no forum? Um leilão no ebay de uma coisa que não apareçe muito, um manual do proprietário do ano do carro apesar de ser em Inglês. Em Português não sei se existe, tenho apenas do 128 normal na nossa língua, do coupe tenho um mas é de 1972 e em Holandes.

Perdi uma miniatura por 12$, fui jantar com uns amigos mas atrasei-me três minutos e já era tarde.

Mais umas compras no ebay.

Primeiro uma tampa do X1/9 sem chave que já era melhor que as que tinha, depois uma que o vendedor diz ser original mas com chave e que até se vê em alguns carros. Mas eu queria esta, aquela que eu acho ser a original e a mais comun nas fotografias da época de carros da Europa.

Mais

Tudo isto ao mesmo vendedor, compensa porque por exemplo a borracha que suporta o escape comprei três pelo preço de uma cá e ainda por cima original.

Boa noticia, vou voltar a ter inernet em Alcobaça, ou seja nos fins-de-semana vai haver actualizações quase em tempo real.

Ainda tenho algum trabalho em cima da "mesa", 70% desse material está pedido ou peças para algumas