pah, mas afinal o carro já esta pintado ou não????

Se sim, cadê as fotos?

Não está pintado, mas no entanto já foi ensaiada a cor

Só vou ver o carro quinta-feira da próxima semana nessa altura deve ter já outra cor

Engjaimecosta, são respostas como a sua que me fazem ficar e continuar a actualizar o topico. Obrigado

um abraço

1ª Conclusão: Na proxima 5a temos fotos dele pintado!

2ª Conclusão: A cor é bonita! Vai ficar excelente Mas só dá para ver nos cantos porque com o flash ficou alaranjada.

ab

Dou-lhe os meus sinceros parabens pelo trabalho que tem desenvolvido
.

Abraço

AlfElísio, está enganado

Eu vou quarta da próxima semana de férias, e volto duas semanas depois. A conclusão que pode tirar é que depois vai haver uma overdose de fotos. A cor é mesmo assim, com mais luz torna-se laranja (rosso arancio), vermelho alaranjado.

Armando Fonseca, obrigado

Pois... Eu bem disse que para podermos opinar bem precisavamos de mais fotos!!!

Esta a ficar excelente.

Excelente escolha de cor

O resultado final será certamente de alto nivel

continuação de bom restauro


cumprimentos

Vocês não imaginam onde se está a testar a cor

É um empilhador, mas não é meu. É de um cliente do senhor onde tenho o carro, fez-se a primeira cor com a referência do Fiat, mas no fim vai ficar vermelho escuro, a pintura é sempre a andar porque trata-se de uma máquina, penso que nem à estufa foi

Este homem até cobaias tem para ensaiar a cor

Quer dizer que vais para 2 semanas de retiro

Esta cor é semelhante ao "Califórnia Orange" (penso que é assim que se designa), que coloria um Porsche antigo soberbo que vi algures.

MaxOr, talvez seja parecida. Sei que na altura era comum mudar a cor para o vermelho penso que do Ford Xr3.

Alguns dos vermelhos que conheço.

mais alguns

mais quatro vermelhos

Há mais mas comigo só tenho estas fotos

Como se pode ver em alguns nota-se que tem esse tal vermelho, mas em poucos e secalhar um pouco diferente do original. Nas revistas e catalogos pareçe muito mais escuro

Fellow tenho que estudar e ainda faltam umas peças do Fiat para restaurar.

Tenho encomendado um kit de reparação dos travões há dois meses que ainda não chegou, falta-me pintar a mola do capot e colocar a mola da outra e praticamente mais nada para dar os trabalhos por concluídos. Ao lado pode-se ver um distribuidor, que também espero por material para o reconstruir, mas é daquelas coisas que já tenho mais e 100%, além de mais deve vir um novo estes dias, há sempre depois pequenas coisas, acondicionar as peças do verde, etc.

Tá quase tudo, depois é só montar. O Ricardo S já disse que ajudava, não é verdade?

Já agora por curiosidade, os pistões dos travões não queriam sair e não convém andar lá com ferramentas para não danificar a não ser que se tenha algo apropriado, a nossa solução foi arranjar um cilindro de madeira com o mesmo diâmetro praticamente da cavidade do pistões colocou-se lá dentro, virou-se ao contrário e colocou-se dentro de água. Como a Madeira com a água aumenta de volume aperta foi só apertar no torno e lentamente descolar.

Bem lá tenho de levar a bata branca, lavada e passadinha a ferrro para os trabalhos de montagem!
(pelo menos os parafusos agora sem ferrugem, já não é preciso fazer muita força)

..e luvas brancas também! ..já agora, num ambiente esterilizado.. (j/k)
..para lidar com tal restauro, só mesmo assim..

As luvas não dão jeito, as minhas mãos que o digam mas sofrem com petroléo, o manuseamento das chaves, etc

Mais umas aquisições, finalmente consegui a tampa que muito dizem ser original e que apareçe em algumas fotos da época, mas

E um kit de reparação para o carburador, original Weber.

Eu nos da minha Romona foi mais facil. No orificio onde agarra a mangueira do oleo à bomba, meti-lhe a pistola do compressor e fui bufando aos poucos (muito poucos, pq ganha muita pressao e derrepente ele soltasse, é preciso ter cuidado com as maos e dedos), mas sai lindamente...

Inicialmente também tentei dessa forma, mas não cedeu um mm, até teve vários dias com WD40 para ajudar e nada. A solução foi mesmo essa, que permitiu rodar e puxar ao mesmo tempo e mesmo assim não foi à primeira. Nunca na vida tinha tirado aquilo nem sequer algo semelhante, tive que ir ver ao manual para ver como saia porque não pensei que fosse livre sem roscas ou encaixes e não queria estragar.

P.s ainda tenho os olhos a arder, porque quando meti a pistola do compressor convencido que aquilo saia facilmente levei com oléo que ainda estava lá dentro e que com a pressão saiu pelo mesmo sitio onde estava a entrar o ar.

Os dois tubos dos travões da frente já tenho novos bem como os calços e os retentores estão a caminho, falta zincar as molas, umas pequenas peças e pintar com tinta de alta temperatura. O do travão de mão ou vou mandar zincar as peças de metal e limpar os tubos ou então não resisto a um que anda no ebay

João, muito importante é o distribuidor de travagem, essa peça serve para repartir a força hidráulica nos eixos, fica localizada perto do semi-eixo. Em que estado está?

O cabo é também muito útil e convém estar bem afinado!

Ricardo, está bom, espero eu

É novo

É esta peça que te referes? A foto é de um 128 rally, pretendo que o meu fique com tão bom aspecto como este, mas com cores originais.

Lindo!

Exacto João e esse mesmo. Se estiver danificado perde-se óleo e fica a travar tudo a frente!

Por causa dessa peça estar danificada andei uma ocasião com a traseira do meu a bambolear e quase bati num Fiat Tipo azul!

Nunca se bate em membros da familia mesmo que sejam mais novos

João, já comprastes tantas peças novas que, mais uma menos uma ...
ainda para mais se o teu cabo não estiver a 100% estamos a falar da segurança, tua e do Fiat!

Vou apoiar o carro 79 no rally de Portugal, alguém que vai a bordo tem um 128coupé

João, vais comprar algum S? Mudaste o avatar para um 128 S azul?

Não sei

Domingo à tarde penso que vai haver novidades

Eu não mudei o avatar, simplesmente não tinha nenhum antes. eh eh

Não há certezas de nada, novidades vai haver sempre podem não ser é de topo.