Essa armação + feltro está presa com molas à porta. As molas são estas:



e compram-se em tira e vão-se cortando até termos várias.
As molas estão fixas à porta, mas para saírem é fácil. Basta ver para que lado é que a patilha que as fixa à porta está e empurrar a mola no sentido contrário. No caso da imagem seguinte, a mola sai empurrando-a do lado direito para o lado esquerdo:

a armação +feltro também se compra a metro. No meu caso, saíu em condições e portanto, vou voltar a usar a mesma.
Para o feltro+armação saírem, deve-se retirar esta peça, que está na lateral da porta, ao pé do fecho:





depois de se retirar esta armação e o feltro, pode-se retirar os raspadores. Para isso, usámos dois métodos. Para o lado que só tem a borracha, usámos um pequeno alicate de pontas:
- vai-se andando com o alicate até este bater na mola:



- depois aperta-se suavemente até a mola se unir, ou quase....

- e vai-se puxando para baixo até a mola soltar-se....



e já está:

do lado do alumínio usámos um formão. Deste lado, as molas estão entre o alumínio e a borracha. Para as retirar, ou temos sorte e elas saiem bem, pressionando o friso com cuidado, ou temos que separar a borracha do alumínio em si. No meu caso, tive ambas as situações: de um lado saíram bem, do outro tive que usar um formão, o que fez com que os rebites se soltassem... mas nada que não se resolva. Os frisos ficaram ambos em muito bom estado, ou melhor, no estado em que estavam anteriormente.





no fim,

depois de se tirar o vidro do elevador, a armação e o feltro e os raspadores, pode-se tirar o ventilador e o vidro.
Para soltar o ventilador, existem dois parafusos: um em baixo,



e outro em cima, que fica escondido pelo feltro (não se vê com este no sítio),

depois de retirados os parafusos, pode-se puxar o ventilador, para o separar da porta:



O ventilador não sai a direito com o vidro lá posto. Para os retirar, e depois de já não ter lá os raspadores, tirei o vidro de dentro da porta.

Depois de ter tirado o vidro, os ventiladores saiem na perfeição.
Retirei também os elevadores:





Outra coisa a tirar, foi o fecho e o puxador da porta.
É preciso tirar os parafusos que seguram o fecho na porta:



e os parafusos que seguram o puxador:

o fecho fica solto, quando se retiram os parafusos e o puxador. Mas para se poder retirar facilmente, é preciso soltar a "guia" que vai ao trinco interior. Para se soltar essa "guia", é preciso libertar esta mola:



como precisava de desmontar tudo, o trinco interior, também saíu:





Outra coisa a desmontar, para que a fechadura saia, é a "carrapeta" que permite trancar a porta pelo lado de dentro:

Agora que já está tudo solto, a fechadura pode sair.
Para não se perderem peças, é conveniente montar tudo outra vez:



Pronto, agora com as portas todas desmontadas, pode-se dar início ao seu arranjo.

fui buscar as peças que tinha separado anteriormente, à empresa de Zincagem.
Só posso dizer que estão fantásticas!

(fotos anteriores)

e agora,







Nunca antes de ter começado com este restauro, me tinha preocupado com este tipo de coisas....
Mas para além de ficarem preparadas(os) para durarem mais uns anos valentes, vai ser muito mais fácil montar tudo, uma vez que o irei fazer praticamente sozínho. Outra das grandes vantagens, é não ter as peças todas cagadas de óleos, massas velhas e demais sujidades 8)
Em algumas peças o aspecto final é realmente fantástico... uma espécie de "cromagem":

(o pino da canga e que depois suporta os braços da direcção)

(peças dos tejadilhos Westfalia)




(alguns fechos)

(molas de porta do motor)


(suporte do filtro de ar - ainda falta a lacagem a preto)

(molas do sistema de travagem e mola do pedal do travão)



8)

bom, as coisas vão avançando ao ritmo possível... o frio por esta altura, também não ajuda nada :roll:
Fiz mais uma visita a Tondela nesta semana que passou.
No caminho e como os vendedores de materiais de construção que conheço, têm a areia desprotegida, logo, toda molhada, fiz um desvio no caminho e virei para Rio Maior, onde fui comprar areia calibrada à Sifucel...
Nunca tinha entrado numa fábrica deste género...



... e mandaram-me ir carregar os sacos num edifício que lá dentro tinha uma "máquina" gigantesca:




(e isto é só um bocado....)
Mas areia, há de todos os tipos e para todos os fins:

mas como não tinha a certeza, cometi o erro de comprar apenas dois saquitos, que se revelaram insuficientes:



acabei por comprar, mais tarde, dois sacos ao preço de ouro... ou quase :evil:

o que tinha para limpar era isto:





a frente,

as portas, que vim a descobrir que estavam uma maravilha :twisted:



e o resto que já se sabia estar mal, por baixo da carrinha.

mas para se poder fazer isto, e enquanto o hugo ía resolver outras questões, noutra oficina, eu voltei a montar a suspensão sozínho... caraças, completa pesa!





e acabei por a arrastar para a rua, para a poder limpar à frente...
(ainda faltava cortar por baixo)

... e para limpar de lado,

(e mais alguns buraquitos :| )



Aproveitei também, para limpar uma das portas... mas como não estava informado do seu real estado, não tinha areia suficiente... mesmo assim, ficou quase a 100%



mas deu para perceber que o hugo tem ali muito trabalho.

já com as rodas montadas, tornou-se possível chegar às zonas problemáticas, debaixo da carrinha.
Sendo assim, o Hugo começou a cortar o que estava podre:

e depois disto, enquanto o hugo despachava outro carro, eu meti-me a separar os pontos de soldadura.
Foi a minha segunda experiência neste tipo de tarefa....





Por dentro destas zonas, existe alguma ferrugem superficial... lá está: são sitios onde não se chega sem cortar :|

por baixo, ficou excelente....
8)





outra questão em aberto: H4 ou as originais?

como ainda não decidi, pedi ao hugo para voltar a aplicar os apoios das H4.... posso montar as originais da mesma forma, e depois logo se vê.
Entretanto, enquanto andava a aspirar a areia da carrinha, começavam a chegar mais pessoas à oficina do hugo...
Pouco tempo depois, fazia-se um BBQ 8)
O hugo perguntava:"É agora que te vou ver a comer qualquer coisa?"...
:mrgreen:




(O hugo, o cunhado e um amigo - david)

entretanto, em casa, andava-se noutra guerra. Depois de ter organizado a maioria das peças da carrinha, uma primeira vez, foi preciso organizar tudo melhor, uma segunda vez.
Sendo assim, tive que desarrumar tudo outra vez:







que caos!!

mas umas prateleiras em condições estavam a ser feitas:

e assim, uns dias depois, já tinha tudo mais organizado, embalado e catalogado....





aqui estão 90% das peças da minha carrinha....
Que belo puzzle tenho eu para resolver :roll:

enquanto andava a organizar e catalogar as peças, descobri algumas coisas que já nem me lembrava que existiam:

- os plásticos originais das portas



com a "saia" que cai para dentro da porta, para a água não chegar aos paineis (Se não tiverem isto, não são eficazes e os paineis irão acabar por apodrecer)





Outra coisa me tinham pedido: fotos da mesa desmontável....
Convém lembrar que esta mesa deve ter quase 45 anos

1º - o saco de transporte, com tudo lá dentro:

2º - o tampo da mesa:





3º - os apoios do tampo:



têm uns buracos para que possam encaixar nos pés,

e uns apoios para o tampo,



4º - e os pés,

5º - os suportes do tampo, encaixam nos pés, desta forma: