Como já se vem tornando um hábito, este trabalho tem sido todo feito assim:



é um bocado claustrofóbico, ainda por cima, porque a areia cai-nos em cima, o que faz algum peso. E quando cai na viseira, não se vê grande coisa.

mas, com alguma paciência, para deixar que o compressor encha, descanse e arrefeça, vai-se fazendo......e o resultado é este:

Faltam-me as cavas das rodas e por baixo da cabina...também me falta atrás, na zona da caixa e do motor....

Para trabalhar nas cavas das rodas da frente, estou a pensar demontar tudo....mas isso vai depender da meteorologia, pois não quero que chova em cima da carrinha:

estou a gostar de ver

depois de uma temporada fora, aqui deixo os últimos desenvolvimentos.
Tal como tinha planeado, a ideia era deixar a carrinha em cima de um carro de suporte e sem suspensões. Sendo assim, comecei por libertar todos os parafusos necessários, ainda com as rodas no chão e dentro da garagem. Primeiro, foi preciso retirar as rodas, depois de ter metido a carrinha em cima de umas preguiças:



depois, libertei a ligação ao conta-kilómetros:

a intenção era retirar todos estes parafusos:



Aproveitei para libertar a porca que suporta a polie:





e com a quantidade de massa consistente, a porca saiu facilmente:

depois, foi altura de aliviar os parafusos:



e de retirar os amortecedores. Felizmente que os parafusos, estavam em excelentes condições, em comparação com os da westfalia amarela (r.i.p.)

e de retirar os cabos que passam pelo meio. Primeiro, tive que soltar os cabos do travão de mão:







e por baixo, para ficar com um registo de por onde é que os cabos passam:

e para soltar o eixo, precisei de soltar também os tubos dos travões:

e por fim,



e o do outro lado,



depois de estar tudo preparado para sair, voltei a montar as rodas:



e passei para as rodas de trás:

primeiro, os amortecedores:

e depois, os tubos dos travões:

finalmente, foi altura de arrastar a carrinha para fora da garagem e para trás da casa. Retirei-a das preguiças à frente e lá a meti na rua.
Com a ajuda dos dois macacos que tenho, um em cada "ponta", comecei a tarefa de retirar o eixo, pela primeira vez:



e já sem os parafusos, começou a descer, lentamente:

e já pousado no chão,

e já sem suspensão, comecei a passar o jacto de areia, nas zonas que faltavam....e ainda eram algumas:

por baixo dos betumes, que estavam nas juntas, o estado era este:

e la fui limpando o que faltava, até ter começado a ficar um tempo da treta.....no dia seguinte.
E sendo assim, vi-me forçado a voltar a montar o eixo outra vez e a levar a carrinha para baixo de uma outra garagem, ainda em construção:



mas para isso, era preciso percorrer este pedaço de terreno...e sozinho, vi-me aflito para montar o eixo e para empurrar a carrinha:

entretanto, a água acumulava-se.....

após algum esforço em vão, só no dia seguinte é que consegui meter a carrinha lá dentro (foi preciso alguma ajuda extra). Felizmente que assim como começou a chover, também parou....
Já lá dentro e pela segunda vez em 3 dias, voltei a meter a carrinha em cima de preguiças e lá desmontei de novo, o eixo da frente:







e como já estava protegido da chuva, fiz o mesmo às rodas de trás. Primeiro, as tampas das molas de torção:

e aos poucos, fui desmontando todo o sistema:

voltei a arrastar o material, para continuar a decapagem:

e estava pronto para prosseguir:



enquanto, fora da nova garagem, recomeçava a chover.....

Mas para poder ver o que estava a fazer e uma vez que estava escuro, devido às nuvens pesadas, tive que improvisar:



O betume nas juntas, continuava a ser uma dor de cabeça:

Sacar o betume não é nada fácil. Requer muita areia, muito ar e na pressão máxima. Para além disso, não é aconselhável deixar o jacto, muito tempo no mesmo sítio, para não correr riscos de ondular a chapa exterior. Em alguns locais, não o consegui retirar....paciência.

entretanto, o material da máquina de jacto de areia, vai-se desgastando.... a areia não perdoa......

Torneiras, mangueira e ponteiras, são material de desgate rápido. Compensa, é verdade....mas leva alguém menos experiente, ao desespero.
Eu sei do que falo.....e passo a contar-vos.

Primeiro, o estado da minha última ponteira (de quatro que vinham com a máquina):







Como já estava num estado lastimável, a sua prestação era péssima e por isso, resolvi que o melhor que tinha a fazer, era arrancar algum do anti-gravilha velho, utilizando o método do ano anterior, ou seja, a raspagem com um formão:

é que a ponteira, no estado em que estava, fazia com que saísse muito ar em pouco tempo, o que tornava o trabalho de arrancar o anti-gravilha com ar, impraticável, mas o de arrancar a tinta, ainda possível:



mesmo só tendo uma última ponteira, uma vez que a 2ª e a terceira, gastaram-se mais rápidamente do que o normal (já explico porquê e como resolver), o trabalho foi-se fazendo. Após um rasgão nos plásticos para poder chegar à cabina,



para proteger um bocado, da entrada de areia para dentro da carrinha, lá fui avançando. Mas a pressão da areia, mesmo assim, ainda fez com que os pedaços de cartão abrissem alguns buracos.....

mas, fiquei pendurado por uma ponteira e não só, para concluir algumas zonas:

mas para além da torneira de saída, que sofre bastante e das ponteiras de cerâmica, outra peça que se desgastou foi esta:



e que fica aqui:





As torneiras, que são de 3/8 de polegada, ficam assim:

Após algum tempo de uso, é necessário trocar por uma nova....é inevitável.

estas peças, são muito dificeis de encontrar. Percorri Viseu, Tondela e algumas casas em Lisboa e nada.
O problema é que são de 3/8'' de um lado e métricas do outro....e por isso, tive que mandar fazer umas num torneiro, em aço temperado:



e durante os dias em que ele ficou a fazer essas peças, vim a Lisboa e aproveitei para ir à loja onde adquiri a máquina, para comprar umas ponteiras novas, uma vez que também não encontrei em lado nenhum (Viseu, Coimbra, etc), mas foi um choque, quando me disseram que não tinham e não sabiam se iriam ter tão cedo.....
De qualquer forma, ficaram com o meu contacto, o que se revelou ser uma excelente ideia, uns dias depois.....
Por isso e após ter enviado um email para a powerplustools a encomendar umas novas, para terminar o serviço, voltei a Viseu e ao torneiro em Molelos (perto de Tondela) para levantar as peças que mostrei atrás e para pedir que ele me fizesse umas ponteiras para safar e que durassem, pelo menos, um dia...o tempo que eu pensava que iriam demorar as que vinham de Espanha e á cobrança:

Para ser rápido, pedi que me fizessem num metal que se trabalhasse rápido...e realmente fizeram....em latão :roll:

Duraram 10 minutos.....