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| A nossa garagem - Geral Aqui estacionamos e apresentamos os nossos clássicos com interesse histórico. Aproveitamos e conversamos sobre o que genericamente se relacione com eles. |
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Citação:
Sem ter conhecimento a fundo sobre este modelo parece-me bastante original. Nos pré-60 o centro de volante era assim: ![]() Acho que este se trata de um pós-60, pela forra no tablier, entradas de ar dianteiras maiores e distância dos faróis para os piscas maior. Última edição por Nirvana : 30-04-2007 às 01:18 |
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Também tinha prometido que punha aqui fotos de uma Giardinera que está abndonada aqui ao pé de casa mas ainda não fui lá. Talvez vá hoje que é feriado e não está lá ninguém para ficar chateado com as fotos.
Não foi hoje mas, tal como pus no forum AHO, fui a o museu da Ferrari e vi muitos clássicos lindíssimos. Depois se quiserem ponho fotos aqui. O que não vi e podia ter visto foi o museu que veio na Motor Clássico nº2 - O Mitomacchina. Estando eu em Erasmus, leio pouco da revista para "poupar" até è próxima que puder comprar quando aí for (daqui a 2 dias) e então hoje decidi ler um dos artigos que me faltava, ou seja, o do Museu de Arte Moderna e Contemporânea de Trento e Rovereto. Fiquei chateado pois passei lá ao lado sem saber há uma semana e não fui visitar o espantoso conjunto de clássicos que lá está. No entanto, decidi que lá iria pois estou relativamente perto e, sem dúvida, vale a pena! No entanto, não tinha reparado na data até à qual esta iria estar presente no dito museu.1 de Maio! Hoje! Enfim, provavelmente nunca mais vou poder ver nada assim na minha vida (ai aquele Alfa 33 Stradale...) e, de facto, vou começar a ler a revista toda de uma ponta à outra assim que a comprar! Desculpem o desabafo tão extenso! Abraços! |
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Citação:
Mas a forra do volante e do tablier parece inconforme... ![]() |
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Efectivamente hoje vi um classico...mas não o pude fotografar, pois foi num filme que vi no cinema.
Embora já tenha visto um cá em Portugal é muito raro e daí a minha curiosidade em vos monstar. Espero não estar a sair muito do ambito deste tópico mas caso acharem poderei abrir um só para ele... Trata-se de um Saab 95 ![]() ![]() Primeiro modelo com portas "suicidas" até 1970... Specification (1960 SAAB 96/95) Engine: 3 cylinder 2-stroke, 841 cc Power: 46 hp @ 5000 rpm Transmission: 4 speed manual Chassis: Unitary construction Suspension: Independent front, rigid rear Brakes: drum/drum LxWxH: 402x157x148 cm Weight: 815 kg Top Speed: 131 km/h |
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