Ford Taunus, completo mas a necessitar de restauro de chapa.
Só agora confirmei pela matrícula que é o mesmo carro que o FPalma tinha postado atrás mas agora estacionado noutro sítio.

ontem vi

Ficou a faltar a foto da traseira, é o 20M, e diz "Hardtop" de lado, será k dá para tirar a capota, é que as portas não têm friso em cima!

Adoro o modelo Taunus. A nivel estetico é muito proprio da sua epoca.

Este é o 20M P5 Coupé. Embora não tenha pilares B,este modelo não teve versão descapotável de origem.

não o tecto não sai

a designação hard top aplica-se nesta carros ao conceito "grand large" com "coupe sans montants" o que significa que quando se baixam os 2 vidros laterais não fica nenhum pilar ao meio.

adoro esteste carros embora hesite entre esta serie a P5 de 1964 a 1967 (fotos de cima) e a P7B entre 1968 e 1971 (fotos de baixo)

os topos de gama da série P5 eram os "20M TS" que vinham com um V6 de 1998cc/105ch e vel. max. de 160km/h... muitos proprietários acabaram por colocar motores das series seguintes V6 1998cc/113ch, 2293cc/126ch ou mesmo 2550cc/125ch

os topos de gama da série P7 eram os "20M RS" que vinham com um V6 de 2293cc/126ch ou os 26M TS que vinham com um V6 de 2550cc/125ch

fonte e fotos: taunusmania.com

cpts

Numa viagem recente ao egipto vi circularem diversas versões de autocarros carroçados sobre chassis de camião Magiruz.

Eram efectivamente Magiruz refrigeradas a ar com turbinas "a la porsche", capots ligeiramente arredondados/modernizados tinham um logo estranho

não faço a minima ideia de como la foram parar ou se foram la produzidas.


Alguma pista?


cpts

mais uma e pormenores do emblema/logo e turbina


cpts

Já aprendi qualquer coisa hoje! Realmente o carro é muito bonito e imponente para um carro europeu.

Ecurie: esses autocarros não serão apenas chassis e mecânica Magirus, com uma carroçaria de um construtor local? É o que me parece mais plausível...

Aqui estão as fotos de um Alpine-Renault 3.0 V6 e de um Vauxhall Viva.

A. Mendes Silva

Caro Lino Marques

Sim parece ser a realidade até pela junção "basica" entre a cabina e o capot do camião.

Agora o intrigante é que não diz "Magiruz" em lado nenhum só tendo os tais simbolos que eu mostro em pormenor. Isto ainda é mais relevante num pais onde as Peugeot 504 e as pickup niponicas tem as respectivas marcas e por vezes a cilindrada em letras garrafais em tudo quanto é painel.

Destas Magiruz havia muitas nas duas configurações básicas que mostro e em nenhuma vi a palavra Magiruz.

Terão as linhas de montagem sido exportadas para algum pais africano apos o fim da produção na europa como aconteceu com o Fiat 131 e o Seat 133? (ver exemplos em baixo)

cpts

Os 131 Mirafiori reencarnados no Egipto devem ter sido comercializados tipo marca branca.

No post anterior mostrei que ostentava uma marca com simbolo em forma de "T"

Agora vai outro com simbolo "cabeça de passaro"

cpts

Pode ter-se dado também o caso de a marca ter operado uma mudança de imagem/emblema.

Curioso notar no emblema com o nome do modelo da última foto (Sahir, parece-me) que mantiveram o mesmo lettering então da Fiat (mesmo tipo de letra com o flanco biselado e de cor azul).

Já o Seat 133 modelo sem equivalente na gama Fiat e que julgo na Europa só ter sido produzido em Espanha, quando a produção terminou a linha de montagem foi vendida para o Egipto onde ainda foi produzido por uns anos.

Este é sabido como lá foi parar e inclusivé usou a marca "Seat" conforme os originais.

Quanto às magiruz e aos 131 não tenho qualquer ideia.

cpts

Bem observado...


cpts

Os Fiat construídos no Egipto com a marca El Nasr são cópias dos modelos turcos TOFAS SAHIN e DOGAN sob licença.

Bem bonito esse carrinho. Trata-se de um Taunus 20 M "Hardtop"

Vejo este carro todas as semanas, alguém sabe alguma coisa desta marca?

Morris Sherpa

Obrigado, a marca já conhecia porque ostenta ainda o nome na frente

Gostava de saber era mais da marca

Não é uma Leyland?

A porta da minha escola primaria (há muito,muito,tempo) estava uma mas com o simbola da Leyland..

Na net apareçe com os dois nomes, dever ser a denominação inglesa

Penso que a Morris fez parte da British Leyland, mas mais não me pronuncio....

É seguramente uma Sherpa (Austin/Morris) e creio que também foi comercializada como DAF.

Tambem acho que havia DAF..

uma pequena investigação e soube que era comercializada com o nome de Leyland Sherpa.
http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?cv306indexf.htm

Acham a Daf parecida com a sherpa?

Essa carrinha foi originalmente chamada Leyland Van (lançada em 1974) e depois Leyland Sherpa e, mais tarde (1978), comercializada com a chancela Morris (sempre sob a égide da British Leyland, que, como se sabe, teve sob a sua alçada muitas das grandes marcas inglesas, tendo, aliás, sido responsável pelas piores fases da história de algumas delas…. como é o caso da própria Jaguar, que quase conheceu o seu fim nessa altura).

A partir de 1981 passou a ser conhecida como Freight Rover Sherpa, já fazendo parte, então, do grupo Land Rover.

Em resumo, foram estas (ver abaixo) as designações e marcas ao longo do tempo. Com várias alterações estéticas pelo caminho e com a última, já sob o nome de LDV Pilot (sendo que a LDV foi a marca criada após a falência da Leyland Daf em 1993) a ser produzida em 2006.

Leyland Van, Leyland Sherpa e Morris Sherpa 1974-82
Freight Rover Sherpa K2 Series 1982-84
Freight Rover 200 Series 1984-89
Leyland DAF 200 Series 1989-97
LDV Pilot 1997-2006

A LDV Pilot já tinha este aspecto:



Desde o início, foram carrinhas muito usadas pela Polícia e Correios Britânicos

Fonte: A “boa e velha” Wikipedia e www.austin-rover.co.uk – este site tem muita informação interessante sobre muitas marcas, para além da própria Austin Rover. Recomendo vivamente!!